Основные этапы производственной линии по переработке отработанных шин и пластика включают в себя подачу, нагрев, обработку неконденсируемых газов, обработку дыма и пыли, удаление шлака, удаление сажи, стальной проволоки и шинного масла.
Процесс усовершенствования производственной линии по переработке отработанных шин
Процесс переработки отработанных шин
Подача — отработанные шины подаются в реакционную камеру через автоматический питатель.
Шаг 2: Нагрев — реакционная камера может равномерно нагреваться с помощью крекированного масла или природного газа. При нагревании до температуры около 260 градусов крекированное масло и газ поступают в систему охлаждения и превращаются в жидкое масло, которое затем поступает в промежуточный масляный бак.
Этап 3: Обработка неконденсируемого газа — газ, который не может быть сжижен при комнатной температуре и давлении, полностью сжигается сжигательной машиной в нижней части печи, что является энергосберегающим и экологически чистым процессом.
Этап 4: Обработка дыма и пыли — весь дым и пыль, образующиеся в результате сжигания, обрабатываются в профессиональном промышленном устройстве для очистки газа, чтобы обеспечить соответствие конечных выбросов стандартам.
Шаг 5: Удаление шлака (сажа) — автоматически выгружаемый шлак транспортируется в бункер для хранения шлака по трубопроводам с помощью оборудования для транспортировки воздуха под отрицательным давлением, чтобы обеспечить беспыльность процесса удаления шлака.
Шаг 6: Удаление стальной проволоки — при удалении стальной проволоки необходимо сотрудничать с оборудованием для вентиляции и удаления пыли, чтобы обеспечить отсутствие пыли.
Процесс переработки оборудования для утилизации шин в основном включает следующие этапы:
Подача: Отработанные шины подаются в реактор через автоматический питатель, при этом дверца печи плотно закрыта, создавая закрытую высокотемпературную среду. Этот этап может быть выполнен вручную или с помощью гидравлической автоматической системы подачи.
Нагрев: Для равномерного нагрева реактора используется керосин или природный газ. При нагреве до примерно 260 градусов керосин и газ поступают в систему охлаждения и конденсируются в масло, которое затем поступает в промежуточный масляный бак.
Обработка неконденсируемого газа: Газ, который нельзя конденсировать при комнатной температуре и давлении, полностью сжигается с помощью горелки внизу печи, что обеспечивает энергосбережение и экологичность.
Очистка дыма и пыли: Все дымовые газы и пыль, образующиеся при сжигании, обрабатываются профессиональным промышленным газоочистным оборудованием, чтобы конечные выбросы соответствовали стандартам.
Утилизация шлака (ультрамелкий углерод): Шлак, который выводится автоматически, транспортируется в складской бункер через трубопроводы с помощью оборудования для пневмотранспорта под вакуумом, обеспечивая беспроблемное удаление пыли.
Вывод проводов: При выводе проводов используется вытяжка и оборудование для удаления пыли, чтобы избежать загрязнения.
Весь процесс переработки отработанных шин автоматизирован, эффективен и экологичен, оснащён современными системами управления и элементами безопасности, что обеспечивает удобство эксплуатации, безопасность и надёжность. Одновременно высокая выходность масла и характеристики вторичной переработки ресурсов делают эту технологию экономически выгодной и экологически значимой.
Кроме того, процесс переработки включает этапы предварительной обработки, включая удаление стальных проволок, нарезку шин, магнитную сортировку и другие шаги, обеспечивающие эффективность и безопасность переработки. Весь процесс ориентирован на сохранение окружающей среды и утилизацию ресурсов. С помощью профессионального промышленного оборудования для очистки газов выполняется обработка дыма и пыли для обеспечения стандартных выбросов. В то же время неконденсируемый газ и углеродный черный порошок подвергаются переработке и повторному использованию для максимального использования ресурсов и защиты окружающей среды.
Сколько крупных заводов необходимо для открытия шинного завода по переработке шин
Площадь земли, занимаемая оборудованием для переработки отходов шин, варьируется в зависимости от его масштаба и режима работы. Прерывистое оборудование для переработки отходов шин с объемом переработки от 1 до 15 тонн занимает площадь примерно от 450 до 600 квадратных метров; полностью непрерывное оборудование для переработки отходов шин с производительностью 50 тонн требует примерно 1200 квадратных метров. Для крупномасштабных операций, таких как проект по переработке 20000 тонн отходов шин в год, площадь самого цеха пиролиза может быть увеличена до 1500 квадратных метров, а с учетом складских, резервуарных зон для масла и необходимых безопасных буферных зон общая площадь оценивается от 2000 до 3000 квадратных метров.
Что касается общей планировки шинного завода, несколько основных рекомендаций следующие:
Соблюдение нормативов: Обеспечьте, чтобы проектная схема полностью соответствовала действующим национальным законам и нормативам по пожарной безопасности, общественному здравоохранению, хорошей вентиляции, достаточному освещению и охране окружающей среды.
Научная зональность: Оптимизируйте расположение различных функциональных зон, включая склады сырья, производственные линии, склады готовой продукции, офисные помещения и т.д., чтобы способствовать эффективному логистическому потоку и удобному ежедневному управлению.
Безопасные интервалы: С учетом соображений безопасности необходимо предусмотреть соответствующее расстояние между цехом пиролиза и соседними зданиями для снижения потенциальных рисков.
Средства охраны окружающей среды: Оснастите необходимыми средствами охраны окружающей среды, чтобы выбросы, такие как выхлопные газы и сточные воды, после очистки соответствовали нормам.
Оптимизация логистики: Тщательно планируйте логистические маршруты, чтобы предотвратить перекрестное загрязнение и облегчить вход и выход сырья и транспортировку продукции.
Будущее развитие: Предусмотрите возможность расширения на этапе проектирования, чтобы удовлетворять потребности роста предприятия в будущем.
В то же время при планировании необходимо полностью учитывать местный климат, геологические условия и факторы окружающей среды, опираясь на профессиональную команду инженеров для детального проектирования.
Какова рентабельность переработки шин
Прибыль от переработки шин значительна, и конкретный размер прибыли зависит от различных факторов. Ниже приведены примеры расчета цен на отходы шин и шинное масло в Китае. Пожалуйста, рассчитывайте исходя из местных условий.
Переработка отходов шин — это инвестиция с высоким потенциалом прибыли. Согласно рыночным условиям, рыночная цена за тонну отходов шин составляет от 2800 до 3000 юаней, при этом стоимость сажи и стальной проволоки составляет соответственно 300–450 юаней и 1000–1200 юаней. Даже при самых низких расчетных стандартах прибыль с тонны переработки отходов шин составляет около 500 юаней, что делает переработку шин привлекательной для инвестиций.
Технология переработки отходов шин позволяет получать шинное масло, а в этом году цена на него составляет около 5000 юаней за тонну, в то время как цена на отходы шин также около 2000 юаней за тонну. В среднем из 2,5 тонн отходов шин можно извлечь 1 тонну масла, а также получить около 0,8 тонн сажи и 0,3 тонн стальной проволоки. Учитывая стоимость получаемого шинного масла и побочных продуктов, валовая прибыль от 2,5 тонн отходов шин составляет примерно 1540 юаней. В общем, оборудование для переработки шин может перерабатывать 10 или 15 тонн шин в день. Например, при переработке 10 тонн валовая дневная прибыль составляет около 6160 юаней.
Рентабельность переработки шин составляет приблизительно от 40% до 45%. При переработке 10 тонн отходов шин можно получить около 4 тонн шинного масла, а также одновременно извлечь такие дополнительные продукты, как стальная проволока. Согласно текущей рыночной цене, себестоимость тонны отходов шин составляет около 1000 юаней, в то время как цена продажи шинного масла достигает примерно 3000 юаней за тонну. Из этого видно, что извлечение шинного масла из отходов шин действительно дает значительную маржу прибыли.
Подводя итог, прибыль от переработки шин зависит от различных факторов, таких как рыночные цены, стоимость сырья, предложение и спрос на рынке, поэтому фактическая прибыль может варьироваться. Инвесторам необходимо тщательно оценивать рыночные условия и риски при рассмотрении инвестиций в проекты по переработке шин, чтобы обеспечить значительную прибыль.