Оборудование для переработки пластика из отработанных шин в основном состоит из крекинг-печи, которая является основным компонентом для крекинга отработанных шин при высокой температуре. Также имеются конденсаторы, которые конденсируют полученное масло и газ в масло.

Оборудование для переработки отработанных шин в основном состоит из крекинг-печи, которая является основным компонентом для крекинга отработанных шин при высокой температуре. Также имеются конденсаторы, которые конденсируют полученную нефть и газ в нефть.
Кроме того, для снижения выбросов загрязняющих веществ предусмотрены системы очистки выхлопных газов. Некоторые устройства также имеют автоматические устройства подачи и разгрузки для повышения эффективности производства.
При использовании оборудования этого типа следует уделять внимание безопасности и защите окружающей среды, например, обеспечить хорошую герметичность для предотвращения утечки газа, чтобы добиться эффективного преобразования ресурсов отработанных шин при соблюдении экологических требований.

Обычным способом утилизации отработанных шин является пиролиз отработанных шин с получением жидкого топлива, пиролизного углерода и отработанной стальной проволоки.
Сырье для переработки отработанных шин делится на два вида: один — покупка отработанных шин для самостоятельной переработки, другой — прямая покупка резинового порошка для производства.

Бухгалтерский учет деятельности по переработке отработанных шин (самостоятельная переработка)
В настоящее время цена на отработанные шины со стальной проволокой на внутреннем рынке составляет 1600 юаней/тонну, цена на жидкое топливо, полученное после высокотемпературного пиролиза, составляет 4000 юаней/тонну, цена на пиролитическую сажу составляет 600 юаней/тонну, а цена на отработанную стальную проволоку составляет 2800 юаней/тонну.
Выход высокотемпературного пиролиза составляет 40-42% для жидкого топлива, 33-35% для углеродной сажи, 15-18% для отходов стальной проволоки и около 10% для неконденсируемого газа.
Стоимость сырья:
Отходы шин 1600 юаней/тонна
Производственные затраты:
Гидроэнергия, рабочая сила, дробление, фармацевтика, амортизация оборудования и т. д. 300 юаней/тонна
Общие затраты:
1600+300=1900 юаней/тонна
Выручка от продаж:
Жидкое топливо 4000 юаней x 40% (400 кг) =1600 юаней
Пиролитическая сажа 600 юаней × 33% (330 кг) = 198 юаней
Лом стальной проволоки 2800 юаней × 15% (150 кг) = 420 юаней
Общая выручка:
1600 + 198 + 420 = 2218 юаней/тонна
Общая прибыль:
2218 — 1900 = 318 юаней/тонна

Дифференциальный учет
Согласно учету себестоимости двух различных видов сырья, можно увидеть, что прибыль от производства на предприятиях по переработке старых шин в основном зависит от стоимости сырья и цены на продукцию.
В условиях современной рыночной экономики рыночная способность предприятий по переработке старых шин слаба: будь то колебания стоимости сырья или колебания цен на продаваемую продукцию, это приносит непредсказуемые бизнес-риски для перерабатывающих предприятий.
Сообщается, что в январе 2024 года цена на старые шины (за исключением шин с ломаной сталью) в некоторых регионах достигла 1800 юаней за тонну, что вместе с производственными затратами приводит к почти убытковому режиму работы. Если использовать резиновую крошку шин для производства, это напрямую приведет к отрицательному производству. Факторы рыночных цен заставляют большинство предприятий по переработке шинного масла находиться в состоянии простоя, однако финансовые издержки, вызванные простоями, продолжают накапливаться. Поэтому рыночная игра «производить при получении прибыли, не производить при убытке» как метод определения развития предприятия не является разумным решением.
Так как рынок не поддается контролю, предприятиям по переработке шинного масла для получения прибыли в рамках нормальной работы необходимо искать точки прибыли на рынке сбыта продукции.
Лом стальной проволоки. Отходы стальной проволоки не рассматриваются для расширенной переработки.
Жидкое топливо. Если жидкое топливо хочет увеличить свою стоимость, можно только повысить качество топлива, но это не имеет смысла глубокой переработки с точки зрения состава жидкого топлива, получаемого из старых шин. Во-первых, содержание серы в нефтепродуктах страны установлено на крайне высоком уровне требований, далее следуют нефтепродукты.